ເມື່ອພວກເຮົາເຫັນການກະທໍາຜິດທີ່ມີອໍານາດຂອງມັນຈາກພະລັງງານໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາບໍ່ສາມາດກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ພວກເຮົາສາມາດຍຶດເອົາສະຖານະການທີ່ເອື້ອອໍານວຍນີ້ຈາກທັດສະນະອື່ນບໍ?ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດພະລັງງານໃຫມ່, ນອກຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ສໍາຄັນຈາກທຸກຍ່າງຂອງຊີວິດໄດ້ລົງທຶນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດພະລັງງານໃຫມ່ແລະສ້າງຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງຕົນເອງ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນແນວໂນ້ມຂອງເວລາ.ການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ແລະມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງເລື້ອຍໆໃນບົດລາຍງານວຽກງານຂອງລັດຖະບານວ່າທິດທາງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດແມ່ນເພື່ອທົດແທນຍານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ອົງການພະລັງງານແຫ່ງຊາດໄດ້ສ້າງ "ແຜນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ".ຕັ້ງໜ້າຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ, ຜ່ອນຄາຍນະໂຍບາຍຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ ບຸກຄົນກໍ່ສ້າງຮ້ານບໍລິການສາກໄຟ, ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງຮ້ານບໍລິການສາກໄຟ.ການສາກລົດພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນສະດວກຄືກັບການເຕີມນ້ຳມັນ.ລອງມາເບິ່ງການວາງແຜນສະຖານີສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນ Bianxiao.
ຄວາມເປັນມາຂອງການວາງແຜນສຳລັບສະຖານີສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ການສະໜອງນ້ຳມັນນັບມື້ນັບເຄັ່ງຕຶງແລະຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈີນໄດ້ພັດທະນາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແລະການໜູນຊ່ວຍອຸປະກອນສາກໄຟລົດຍົນກໍ່ເລີ່ມພັດທະນາ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟແມ່ນໄກຈາກຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ໃນທ້າຍປີ 2014, ອັດຕາສ່ວນຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນກັບສະຖານີສາກໄຟແມ່ນ 3: 1, ໃນຂະນະທີ່ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຄວນຈະ 1: 1.
ລະຫັດການວາງແຜນ ແລະການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່
ສະຖານີສາກໄຟມາດຕະຖານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດມີສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍໆຢ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຈຸດສະເພາະຂອງຕົນເອງທັງອອນໄລນ໌ແລະອອບໄລນ໌, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດມີປະສົບການທີ່ດີຈາກການຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟຈົນເຖິງການໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ.ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງບ່ອນຈອດລົດສາກໄຟແລະບ່ອນຈອດລົດອື່ນໆ, ການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນນໍາພາໃນສະຖານີສາກໄຟ, ລາຍລະອຽດຂອງຂະບວນການນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງໂດຍສະຖານີສາກໄຟມາດຕະຖານ.ຊາວເນັດບາງຄົນໃນອິນເຕີເນັດ roast ວ່າຫຼັງຈາກຂັບລົດໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງ APP ນໍາທາງ, ມັນໃຊ້ເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອຊອກຫາ pile ໃນ garage ແລະເກືອບຫມົດໄຟຟ້າທີ່ຍັງເຫຼືອ.ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອຸປະກອນແນະນໍາແລະບ່ອນຈອດລົດແມ່ນບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່.ອີງຕາມສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຜູ້ໃຊ້, ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟໄວ, ການສາກໄຟຊ້າ, ແລະຜູ້ໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຄຸນະພາບຂອງສະຖານີສາກໄຟມາດຕະຖານບໍ່ຄວນຖືກວັດແທກດ້ວຍຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟ.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາກໄຟມີຄວາມພໍໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ໃນແງ່ຂອງ ໜ້າ ທີ່.
ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນການວາງແຜນສະຖານີສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່
ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນການກໍ່ສ້າງແລະການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຊາດ.ການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການກໍ່ສ້າງແລະການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນຊາດ.ນັບຕັ້ງແຕ່ຄູ່ມືການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຍານພາຫະນະ (2018-2020) ທີ່ອອກໂດຍປະເທດໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າຈຸດສຸມຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟປະກອບມີສະຖານີສາກໄຟສູນກາງຕ່າງໆແລະການປ່ຽນແປງແລະສະຖານີສາກໄຟແບບກະຈາຍ, ແລະລະບົບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຊາດທີ່ສົມບູນແມ່ນສໍາຄັນ. ຮັບປະກັນລົດໄຟຟ້າໃນທົ່ວປະເທດ.ຍູ້ແຮງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟເປັນວຽກງານຮີບດ່ວນເພື່ອເລັ່ງລັດຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ທັງແມ່ນມາດຕະການຍຸດທະສາດສຳຄັນເພື່ອຊຸກຍູ້ວິວັດການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ.
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ນີ້ແມ່ນອຸດສາຫະກໍາທີ່ອ່ອນແອທີ່ຈີນແລະແມ້ກະທັ້ງໂລກຕ້ອງການສ້າງ, ແລະອະນາຄົດຈະສົດໃສຢ່າງແນ່ນອນ.ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາໃດກໍ່ຕາມ, ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງພຽງແຕ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ໃຊ້, ແລະການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟມາດຕະຖານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ແຕ່ຍັງຮັກສາສະພາບການພັດທະນາທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ຍືນຍົງແລະຄວາມໄວສູງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.ໃນອະນາຄົດ, ການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນແມ່ນຜູກພັນຈະເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກເວັ້ນການ.ໃນຖານະເປັນອຸດສາຫະກໍາການບໍລິການໃນອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່, ການດໍາເນີນງານຂອງຮ້ານບໍລິການການສາກໄຟພຽງແຕ່ພັດທະນາ, ແລະສະຖານະການທີ່ງຸ່ມງ່າມໃນປະຈຸບັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍພື້ນຖານ, ມີການສະຫນອງເກີນຄວາມຕ້ອງການ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນແນວໂນ້ມ!ການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດພະລັງງານໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຮ້ານບໍລິການຊາດ, ແລະຕະຫຼາດນີ້ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່!ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຮ້ານບໍລິການການສາກໄຟແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ.
ເວລາປະກາດ: 29-06-2023